En este artículo desgrano las técnicas más importantes de conducción en touge para mantener la estabilidad del coche y atacar mejor las curvas.
Contenido
Introducción
Soy un entusiasta del Touge, como he mencionado en artículos anteriores, la emoción de navegar por carreteras reviradas es incomparable.
Ha sido así desde que me saqué el carnet de conducir y adquirí mi primer coche, un Citroen Xantia del 98.
Un entorno donde la técnica es clave, y es que para mí, el touge es el mayor desafío de la automoción. Mientras que un circuito está diseñado para ofrecer velocidad, un paso de montaña está diseñado para adaptarse a la orografía del terreno.
Esto hace que se requiera de una buena técnica para conducir a alta velocidad sin correr grandes riesgos.
El término «Touge» se refiere a los pasos de montaña en Japón, donde los conductores ponen a prueba sus habilidades y sus coches al límite.
El desafío no solo radica en la carretera en sí, sino también en dominar las técnicas de conducción esenciales para la seguridad y el rendimiento.
En este artículo, profundizaré en tres técnicas fundamentales que todo conductor de Touge debe aprender: Heel & Toe, Trail Braking y Left Foot Braking.
Estas habilidades son vitales para mantener el control, optimizar la velocidad y asegurar una transferencia de pesos suave en las curvas cerradas y sinuosas de las carreteras de Touge.
Presuntamente, disfruto conduciendo mi Mazda Miata NB por estas carreteras de montaña durante las tranquilas horas de la madrugada, cuando el tráfico es escaso.
La experiencia serena de estos paseos nocturnos me ha dado una apreciación profunda por la precisión y el cuidado necesarios en la conducción de Touge.
Ya seas un conductor experimentado o un recién llegado, entender y dominar estas técnicas elevará tu destreza al volante y la llevará al siguiente nivel.
Por supuesto, estos conceptos aplican también a Sim Racing.
Clave del Touge: Transferencia de pesos
La transferencia de pesos es un concepto fundamental en la conducción de alto rendimiento, especialmente en el contexto del Touge, donde las carreteras serpenteantes exigen un control y una estabilidad precisos.
Comprender cómo se desplaza el peso dentro de un vehículo durante la aceleración, el frenado y las curvas es esencial para dominar las técnicas de conducción y mantener el agarre óptimo.
Dinámica de la Transferencia de Pesos
En cualquier vehículo, el peso se desplaza de una parte del coche a otra según las entradas del conductor.
Durante la aceleración, el peso se mueve hacia la parte trasera; durante el frenado, se desplaza hacia adelante; y en las curvas, se desplaza hacia las ruedas exteriores.
Esta redistribución dinámica del peso afecta la tracción y la estabilidad, influyendo en cómo se comporta el coche.
Configuraciones y Tipos de Tracción
Diferentes configuraciones de vehículos—Motor central con tracción trasera (MR), Motor delantero con tracción delantera (FF), Motor delantero con tracción trasera (FR) y Tracción en las cuatro ruedas (AWD)—reaccionan de manera diferente a la transferencia de pesos debido a su diseño y la distribución de la potencia.
Motor Central con Tracción Trasera (MR)
En los coches MR, el motor está ubicado cerca del centro del vehículo, proporcionando una distribución de peso equilibrada.
Esta configuración permite un manejo y una estabilidad excepcionales, ya que el peso está más distribuido entre los ejes delantero y trasero.
Durante la aceleración, las ruedas traseras se benefician de un mayor agarre debido a la transferencia de peso hacia atrás, mientras que las ruedas delanteras manejan la dirección con menos carga, manteniendo la precisión.
Motor Delantero con Tracción Delantera (FF)
En los vehículos FF, el motor está ubicado en la parte delantera y las ruedas delanteras manejan tanto la dirección como la entrega de potencia.
Esta configuración se beneficia de tener más peso sobre las ruedas motrices, mejorando la tracción. Sin embargo, requiere una gestión cuidadosa de la transferencia de pesos para mantener el agarre.
Durante el frenado y las curvas, transferir peso a las ruedas delanteras es crucial para mantenerlas plantadas y asegurar que puedan dirigir y acelerar efectivamente.
Motor Delantero con Tracción Trasera (FR)
Los coches FR tienen el motor en la parte delantera y la potencia se entrega a las ruedas traseras. Esta configuración ofrece un equilibrio entre agarre y manejo, con las ruedas delanteras dedicadas a la dirección y las traseras a la aceleración.
La transferencia de pesos efectiva en un coche FR implica gestionar el desplazamiento del peso hacia atrás durante la aceleración para mejorar el agarre de las ruedas traseras, mientras se asegura que haya suficiente peso en las ruedas delanteras para mantener la precisión en la dirección.
El frenado transfiere peso hacia adelante, ayudando en la estabilidad al entrar en las curvas.
Tracción en las Cuatro Ruedas (AWD)
Los sistemas AWD distribuyen la potencia a las cuatro ruedas, proporcionando una tracción y estabilidad superiores.
La transferencia de pesos en los coches AWD requiere un enfoque matizado, ya que el sistema equilibra la entrega de potencia entre todas las ruedas.
Durante la aceleración, el peso se desplaza hacia atrás, mejorando la tracción trasera, pero las ruedas delanteras también reciben potencia, lo que requiere una gestión equilibrada del peso.
En las curvas, el AWD se beneficia de la capacidad de transferir potencia entre las ruedas, lo que requiere que el conductor mantenga entradas suaves para asegurar que todas las ruedas permanezcan efectivas.
Rol de los Ejes Delanteros y Traseros
Independientemente de la configuración, los ejes delantero y trasero juegan roles distintos en la dinámica del vehículo:
- Ejes Delanteros: Responsables de la dirección y, en algunos casos, de la entrega de potencia. Mantener el agarre en las ruedas delanteras es crítico para el control direccional y la aceleración efectiva en los vehículos FF y AWD.
- Ejes Traseros: Principalmente manejan la entrega de potencia en las configuraciones FR y MR. Asegurar suficiente peso en las ruedas traseras durante la aceleración maximiza la tracción y la estabilidad.
Manteniendo la Estabilidad en las Curvas
En el Touge, donde las curvas son cerradas y frecuentes, comprender y gestionar la transferencia de pesos es primordial.
Transferir el peso a las ruedas adecuadas durante las diferentes fases de la conducción asegura el máximo agarre y estabilidad.
Por ejemplo, en un coche FF, enfatizar la transferencia de peso hacia adelante durante el frenado y las curvas mantiene el agarre de las ruedas delanteras, esencial para la dirección y la aceleración.
Una gestión efectiva del peso no solo mejora el rendimiento en las curvas, sino que también reduce el riesgo de subviraje o sobreviraje, problemas comunes que pueden llevar a la pérdida de control.
Al dominar las técnicas de transferencia de pesos, los conductores pueden navegar las desafiantes carreteras del Touge con mayor confianza y precisión.
Heel & Toe (Punta-Tacón)
Heel & Toe es una técnica fundamental en el ámbito de la conducción de alto rendimiento, especialmente vital para las exigentes condiciones del Touge.
Esta técnica consiste en utilizar simultáneamente el talón y la punta del pie derecho para operar el freno y el acelerador durante la reducción de marchas.
El objetivo es igualar la velocidad del motor con la de las ruedas, asegurando una transición suave y manteniendo la estabilidad del vehículo.
La Mecánica del Heel & Toe
Para ejecutar el Heel & Toe, el conductor debe posicionar su pie de manera que permita un control preciso sobre ambos pedales. Aquí tienes un desglose paso a paso:
- Aproximación a la Curva: A medida que te acercas a la curva, aplica el freno con la bola del pie derecho. Esto inicia el proceso de desaceleración.
- Embrague y Reducción de Marcha: Presiona el embrague con el pie izquierdo y selecciona la marcha inferior adecuada con la palanca de cambios.
- Acelerón con el Talón: Mientras mantienes la presión del freno con la bola del pie derecho, gira el pie hacia la derecha y usa el talón (o el costado) para presionar rápidamente el acelerador. Este «blip» del acelerador iguala la velocidad del motor con la de las ruedas de la marcha inferior.
- Enganche de la Marcha: Suelta el embrague suavemente para engranar la marcha inferior. El coche debería estar ahora en la marcha correcta para la curva, con la velocidad del motor perfectamente igualada a la velocidad del vehículo.
- Navegar la Curva: Continúa modulando el freno según sea necesario y dirige el coche a través de la curva, listo para acelerar al salir de ella.
Importancia de la Transferencia de Pesos
En el Touge, la técnica Heel & Toe es crucial para gestionar la transferencia de pesos.
Una distribución adecuada del peso es esencial cuando se navegan las curvas cerradas típicas de los pasos de montaña.
Al igualar las revoluciones del motor durante la reducción de marchas, evitas desestabilizar el equilibrio del coche, lo que podría llevar a la pérdida de tracción o estabilidad.
Las transiciones suaves aseguran que el peso permanezca equilibrado entre las ruedas delanteras y traseras, manteniendo el máximo agarre y control.
- FF (Motor Delantero, Tracción Delantera): En un vehículo FF, la transferencia de peso hacia las ruedas delanteras es crítica durante el frenado y la reducción de marchas para mantener el agarre en las ruedas delanteras, que manejan tanto la dirección como la aceleración.
- FR (Motor Delantero, Tracción Trasera): Para los coches FR, gestionar el desplazamiento del peso hacia atrás durante la aceleración es fundamental para mejorar el agarre de las ruedas traseras, mientras se asegura que haya suficiente peso en las ruedas delanteras para mantener la precisión en la dirección.
- MR (Motor Central, Tracción Trasera): Los coches MR se benefician de una distribución equilibrada del peso, pero una transferencia de peso precisa aún mejora la estabilidad y el agarre durante las transiciones.
- AWD (Tracción en las Cuatro Ruedas): En los coches AWD, una transferencia de peso equilibrada asegura que las cuatro ruedas mantengan un agarre óptimo, maximizando las ventajas de la distribución de potencia del tren motriz.
Beneficios del Heel & Toe
Dominar el Heel & Toe ofrece varias ventajas:
- Estabilidad Mejorada: Al igualar la velocidad del motor con la de las ruedas, evitas sacudidas repentinas o cambios de peso, que pueden desestabilizar el coche.
- Control Mejorado: Mantener una transición suave durante las reducciones de marcha mantiene el coche equilibrado, permitiendo una dirección precisa.
- Mayor Durabilidad de los Componentes: Las reducciones de marcha suaves reducen el desgaste de la transmisión y los componentes del tren motriz, preservando la longevidad de tu vehículo.
Consejos Prácticos y Errores Comunes
Cuando aprendas el Heel & Toe, la práctica es primordial.
Comienza en un entorno seguro y controlado antes de aplicar la técnica en el Touge. Aquí tienes algunos consejos a tener en cuenta:
- Posicionamiento del Pie: Asegúrate de que tu pie derecho pueda pivotar cómodamente entre el freno y el acelerador. Cada coche es diferente, por lo que debes ajustar tu técnica para adaptarla a tu vehículo.
- Precisión del Acelerador: El acelerón debe ser rápido y preciso. Demasiado o muy poco acelerador puede alterar el equilibrio.
- Suelta Suave del Embrague: Suelta el embrague suavemente para evitar movimientos bruscos que puedan desestabilizar el coche.
Evita estos errores comunes:
- Frenado Excesivo: Aplicar demasiada presión de frenado puede hacer que las ruedas traseras pierdan tracción, especialmente en coches de tracción trasera como el Mazda Miata.
- Revoluciones Insuficientes: No blipear el acelerador adecuadamente resultará en frenado del motor, lo que puede desestabilizar el coche durante la entrada en la curva.
- Movimientos Apresurados: Tómate tu tiempo para asegurarte de que cada paso sea suave y deliberado. La prisa puede llevar a errores y a una posible pérdida de control.
Incorporar el Heel & Toe en tu repertorio de conducción mejorará significativamente tu experiencia en el Touge, proporcionando el control y la precisión necesarios para abordar incluso las carreteras de montaña más desafiantes con confianza.
Trail Braking
El trail braking es otra técnica crucial en el arsenal de un conductor de Touge.
Esta técnica consiste en mantener la presión del freno mientras se entra en una curva, soltándolo gradualmente a medida que se aproxima al vértice.
El propósito del trail braking es gestionar la transferencia de pesos y maximizar el agarre durante la entrada en la curva, permitiendo una conducción más suave y controlada.
La Mecánica del Trail Braking
Aquí tienes un desglose paso a paso de cómo ejecutar el trail braking:
- Frenado Inicial: Comienza a frenar en línea recta antes de entrar en la curva. Esta fase inicial de frenado debe ser firme y deliberada para desacelerar de manera efectiva.
- Entrada en la Curva: A medida que empiezas a girar hacia la curva, reduce gradualmente la presión del freno. Esto ayuda a transferir el peso de manera suave desde el frente hacia la parte trasera del coche.
- Aproximación al Vértice: Continúa reduciendo la presión del freno mientras te acercas al vértice de la curva. En este punto, el coche debe estar equilibrado, con el peso distribuido de manera óptima entre las ruedas delanteras y traseras.
- Aplicación del Acelerador: Una vez que llegues al vértice, comienza a aplicar el acelerador de manera suave para acelerar al salir de la curva. El objetivo es haber soltado completamente el freno en este momento, permitiendo que el coche utilice todo el agarre disponible para la aceleración.
Importancia de la Transferencia de Pesos
El trail braking juega un papel crucial en la gestión de la transferencia de pesos durante la conducción en curvas.
La liberación gradual de la presión del freno transfiere el peso desde las ruedas delanteras a las traseras, manteniendo el agarre en las ruedas delanteras para la dirección mientras se evita que las traseras se vuelvan demasiado ligeras y pierdan tracción.
Este equilibrio es esencial para navegar las curvas cerradas y sinuosas del Touge.
- FF (Motor Delantero, Tracción Delantera): En coches FF, el trail braking ayuda a mantener las ruedas delanteras plantadas, asegurando que puedan manejar tanto la dirección como la aceleración de manera efectiva.
- FR (Motor Delantero, Tracción Trasera): Para coches FR, es crucial mantener algo de peso en las ruedas delanteras durante la entrada en la curva para la respuesta de la dirección, mientras que las ruedas traseras se benefician del desplazamiento gradual del peso para mejorar la tracción al salir de la curva.
- MR (Motor Central, Tracción Trasera): Los coches MR, con su distribución de peso equilibrada, se benefician especialmente de la transición suave de peso que proporciona el trail braking, mejorando tanto la estabilidad como el agarre.
- AWD (Tracción en las Cuatro Ruedas): En coches AWD, una transferencia de peso equilibrada asegura que todas las ruedas mantengan un agarre óptimo, maximizando las ventajas de la distribución de potencia del tren motriz.
Beneficios del Trail Braking
Dominar el trail braking ofrece varias ventajas clave:
- Mejora en la Entrada de la Curva: Mantener el peso sobre las ruedas delanteras mejora la respuesta de la dirección y permite una curva más controlada.
- Mayor Agarre: La transferencia gradual de peso ayuda a mantener la tracción en todas las ruedas, reduciendo la probabilidad de subviraje o sobreviraje.
- Mejor Equilibrio: La transición suave del frenado a la aceleración mantiene la estabilidad del vehículo, crucial para tomar curvas a alta velocidad en carreteras de Touge.
Consejos Prácticos y Errores Comunes
Aquí tienes algunos consejos prácticos para dominar el trail braking:
- La Suavidad es Clave: La transición del frenado a la curva debe ser fluida. Los movimientos bruscos pueden alterar el equilibrio del coche.
- Modulación del Freno: Aprende a modular la presión del freno con precisión. Demasiada presión puede causar subviraje, mientras que muy poca puede llevar a sobreviraje.
- Practica en Etapas: Comienza practicando el frenado inicial y la liberación gradual en línea recta antes de incorporar la fase de giro.
Evita estos errores comunes:
- Frenado Tardío: Frenar demasiado tarde puede resultar en una velocidad excesiva al entrar en la curva, dificultando la modulación suave de la presión del freno.
- Liberación Abrupta: Soltar los frenos de manera abrupta puede hacer que la parte trasera del coche se vuelva inestable, llevando a una pérdida de control.
- Ignorar la Transferencia de Pesos: No comprender y gestionar la transferencia de pesos puede anular los beneficios del trail braking, reduciendo su efectividad.
Incorporar el trail braking en tu técnica de conducción mejorará tu control y precisión, haciendo que tu experiencia en el Touge sea más segura y emocionante.
Esta habilidad, combinada con una comprensión de la transferencia de pesos, te permitirá navegar incluso las curvas más desafiantes con confianza y destreza.
Left foot braking
El left foot braking es una técnica donde el conductor utiliza su pie izquierdo para operar el pedal del freno, mientras que el pie derecho permanece en el acelerador.
Este método es particularmente ventajoso en vehículos de tracción delantera (FF), motor central con tracción trasera (MR) y tracción en las cuatro ruedas (AWD).
Sin embargo, en los coches con motor delantero y tracción trasera (FR), puede ser menos efectivo o incluso contraproducente.
La Mecánica del Left Foot Braking
Aquí tienes un desglose paso a paso de cómo ejecutar el left foot braking:
- Aproximación a la Curva: A medida que te acercas a la curva, mantén tu pie derecho en el acelerador para mantener la velocidad del motor.
- Aplicar el Freno con el Pie Izquierdo: Aplica el freno gradualmente con tu pie izquierdo. Esto ayuda a desacelerar el coche mientras mantienes las revoluciones del motor altas, conservando la presión del turbo si es aplicable.
- Balancear Acelerador y Freno: Modula la presión en el freno y el acelerador para controlar la velocidad y el equilibrio del coche a través de la curva.
- Soltar el Freno y Acelerar: A medida que alcanzas el vértice de la curva, suelta gradualmente el freno y aplica más acelerador para salir de la curva.
Importancia de la Transferencia de Pesos
El left foot braking juega un papel crucial en la gestión de la transferencia de pesos, especialmente en vehículos FF, MR y AWD.
Al aplicar el freno mientras mantienes el acelerador, puedes ajustar finamente el equilibrio del coche y mantener las ruedas delanteras plantadas, lo cual es esencial para una dirección y tracción efectivas.
- FF (Motor Delantero, Tracción Delantera): En coches FF, el left foot braking ayuda a mantener las ruedas delanteras cargadas, mejorando su agarre tanto para la dirección como para la aceleración. Esto es especialmente útil en curvas cerradas donde es crítico mantener la tracción delantera.
- MR (Motor Central, Tracción Trasera): En vehículos MR, el left foot braking ayuda a equilibrar el peso ya bien distribuido, mejorando la estabilidad y el agarre a través de la curva.
- AWD (Tracción en las Cuatro Ruedas): En coches AWD, esta técnica ayuda a distribuir la potencia y el peso de manera efectiva entre las cuatro ruedas, maximizando la tracción y el control.
Sin embargo, en un coche FR, usar el left foot braking puede desestabilizar el equilibrio.
Dado que las ruedas traseras manejan la entrega de potencia, frenar con el pie izquierdo mientras se acelera con el derecho puede llevar a una pérdida de tracción en el eje trasero.
De hecho, en mi Honda Civic, que es un coche FF y mi fiel compañero junto a mi Miata NB, he notado los beneficios significativos del left foot braking en curvas cerradas.
Ayuda a prevenir que la parte delantera se deslice y mantiene una línea ajustada a través de la curva, en contraste con la tendencia de un coche FR a desestabilizarse con esta técnica.
Beneficios del Left Foot Braking
Dominar el left foot braking ofrece varias ventajas:
- Mejora en el Trazado de Curvas: Al mantener un balance entre el frenado y el acelerador, puedes mantener el coche estable y receptivo en las curvas.
- Control Mejorado: Esta técnica permite un control más preciso sobre la velocidad y el equilibrio del coche, especialmente útil en secciones técnicas y cerradas de las carreteras de Touge.
- Lidiar con el Lag del turbo: En coches turboalimentados, el left foot braking ayuda a mantener la presión del turbo, asegurando una entrega de potencia inmediata al salir de la curva.
Consejos Prácticos y Errores Comunes
Aquí tienes algunos consejos prácticos para dominar el left foot braking:
- Empieza Despacio: Comienza practicando el left foot braking a bajas velocidades para acostumbrarte a usar tu pie izquierdo para frenar.
- Entradas Suaves: Asegúrate de que tus entradas de freno sean suaves y graduales para evitar desestabilizar el coche.
- Práctica Constante: La práctica regular es esencial para desarrollar la memoria muscular y la coordinación entre tus pies.
Evita estos errores comunes:
- Movimientos Bruscos: Las entradas de freno bruscas o abruptas pueden desestabilizar el coche, especialmente en configuraciones FR.
- Frenado Excesivo: Aplicar demasiada presión de frenado puede reducir la efectividad del acelerador, llevando a una pérdida de velocidad y control.
- Falta de Coordinación: No coordinar las entradas del acelerador y el freno puede resultar en un rendimiento inconsistente y una posible pérdida de tracción.
Incorporar el left foot braking en tu repertorio de conducción, especialmente en coches FF, MR y AWD, puede mejorar significativamente tu control y precisión. Esta técnica, cuando se domina, te proporcionará las herramientas necesarias para navegar por las carreteras más desafiantes del Touge con destreza y confianza.
Conclusión
Dominar las técnicas de Heel & Toe, Trail Braking y Left Foot Braking es esencial para cualquier entusiasta serio del Touge.
Estas habilidades no solo mejoran tu rendimiento de conducción, sino que también incrementan significativamente tu control y seguridad en las desafiantes carreteras de montaña que caracterizan el Touge.
Al comprender y aplicar estas técnicas, puedes transformar tu experiencia de conducción, haciéndola tanto emocionante como precisa.
Aprender estas técnicas requiere paciencia, práctica y una comprensión profunda de la dinámica de tu vehículo. Cada método—Heel & Toe, Trail Braking y Left Foot Braking—sirve un propósito específico y ofrece beneficios únicos:
- Heel & Toe: Esta técnica es vital para reducir marchas suavemente y mantener la estabilidad del vehículo a través de una transferencia de pesos equilibrada. Es especialmente útil para mantener el coche estable y mejorar el control durante la entrada en curvas.
- Trail Braking: Esencial para gestionar la transferencia de pesos durante las curvas, el trail braking permite una transición más suave a través de las curvas cerradas, manteniendo el agarre y previniendo el subviraje o sobreviraje.
- Left Foot Braking: Mientras que es especialmente beneficioso en coches FF, MR y AWD, esta técnica ayuda a mantener el equilibrio y el control, asegurando que el coche permanezca estable en las curvas al mantener las ruedas delanteras cargadas y manteniendo la tracción.
Para dominar completamente estas técnicas, la práctica continua es esencial.
Comienza en un entorno controlado y gradualmente aplica lo que has aprendido a las condiciones reales de las carreteras del Touge.
Comprende cómo reacciona tu coche a cada técnica y perfecciona tus habilidades en consecuencia. Recuerda, la suavidad y la precisión son claves para una conducción efectiva.
Al integrar Heel & Toe, Trail Braking y Left Foot Braking en tu repertorio de conducción, estarás bien preparado para manejar las exigentes carreteras del Touge con confianza y destreza.