Piezas para Coches: Impresión 3D

Introducción

Existe un fenómeno muy curioso en la sociedad de consumo en la que vivimos actualmente, muchísimos objetos duran más tiempo que el soporte que le dan sus fabricantes.

Sucede en todo tipo de productos, como los tecnológicos, y se ve especialmente en la automoción, vehículos que ya no existen en producción ni la marca da soporte fabricando piezas de recambio.

Esto hace que esos coches para mantenerse en circulación deban sobrevivir con componentes aftermarket y visitas a los desguaces.

Durante la mayor parte del tiempo, esto es suficiente, se siguen fabricando componentes de desgaste en la mayor parte de escenarios: Correas de distribución, embragues… etc.

Sin embargo, en varias instancias hay piezas que quedan descatalogadas, apenas existen en desguace y cuya fabricación por parte de teceros es inexistente, desde elementos decorativos simples hasta piezas complejas.

Cuando esto se produce, podemos ver precios irracionales en muchas de estas.

Ley de oferta y demanda.

Con tecnologías de la época, a muchos fabricantes no les sale rentable seguir manteniendo vehículos antiguos, el proceso de fabricación de piezas de plástico mediante moldes no es rentable para un bajo volumen.

Por suerte la impresión 3D ha cambiado las tornas, la fabricación aditiva tiene un coste rídiculo por unidad y nos permite ejercer un enfoque Do It Yourself (DIY) o Háztelo tú mismo cuando necesitamos piezas de recambio.

Ahora tú puedes ser tu propio fabricante de respuestos.

Obviamente, esto no soluciona todos los problemas que presenta la escasez de piezas, pero combinado con un soporte de piezas aftermarket, puede hacer que los coches sobrevivan más tiempo.

De hecho, esto es algo que lleva Porsche implementando un tiempo, ofrecen piezas impresas en 3D por ellos mismos para dar soporte a sus vehículos clásicos.

Impresión 3D Funcional

Cuando utilizamos una impresora 3D existen dos tipos de enfoques, funcional y estético.

Las piezas estéticas son aquellas que cumplen una función de embellecer y no realizan ninguna función, en el caso de un coche, los emblemas son el mejor ejemplo.

De manera opuesta están las piezas funcionales, son piezas que realizan funciones precisas y deben aguantar cualquier tipo de esfuerzos, deben aguantar golpes, químicos, humedad, temperatura…

En un coche, casi todas las piezas de plástico ejercen ambas funciones a la vez, sirven un propósito y deben agradar a la vista, el diseño es casi tan importante como la capacidad del vehículo.

Es por ello, que los vehículos de alta gama siempre tienen diseños únicos, tanto en el exterior como interior:

Techo duro para Mazda MX-5 / Miata

Esta no es una pieza diseñada ni impresa por mí, pero es uno de los mejores ejemplos de Do It Yourself que se pueden ver en un coche.

Hace poco compré un techo duro original para mi MX-5, son muy escasos ya que eran opcionales en el concesionario y poca gente quería cubrir un descapotable de manera semi-permanente.

Por no hablar de todos aquellos que quedaron rotos en accidentes en circuito, ya que son obligatorios para competir en ciertas series.

Esto hace que el precio sea desorbitado, y en los últimos años, los más baratos, cuestan por encima de 1.000€ la pieza en la mayor parte de Europa, y al otro lado del Atlántico valen más del doble.

Aquellos que tienen una Impresora 3D y un lugar para trabajar algo tan grande (es necesario taladrar y enmasillar) pueden imprimir su propio techo duro.

Hay varios modelos listos para la Impresión 3D a la venta, aunque el más llamativo es el modelo fastback, el cual está disponible para ser comprado aquí.

En mi opinión este es el modelo más bonito, aunque se puede hacer también una réplica del OEM.

Cabe destacar, como he mencionado anteriormente, que para hacer esta pieza se requiere muchísimo trabajo, habilidad, y un espacio cerrado donde hacerlo junto al propio coche para asegurarse de que todo está correcto.

Aireadores personalizados

Con el paso del tiempo, y especialmente con los cambios de temperatura el plástico tiende a degradarse, da igual si lo has hecho tu con una impresora 3D o si es de molde.

Es el caso de los aireadores de mi coche, cuando lo compré, empezaban a mostrar señales de deformación, y aunque se venden de segunda mano, posiblemente presenten el mismo problema.

Una vez más, gracias a la impresión 3d, puedes hacer los tuyos propios, como hice yo, con un diseño más atractivo y plástico recien impreso con un tiempo de vida bastante más largo.

Este es el primer prototipo que fabriqué de aireador, actualmente llevo uno muy similar impreso en ABS, manteniendo el mismo color, blanco.

Puedes encontrar este diseño y algunas variaciones más en este enlace.

Topes de sujección para puertas

Un mal endémico de todos los Mazda Miata del planeta, que cumplen todos el mismo patrón: Los topes que sujetan las puertas para evitar que vibren son de goma.

La puerta como tal queda sujeta por dos partes, por un lado tiene su cerradura, y por otro el mencionado tope.

La cerradura evita que la puerta se abra mientras el coche está en marcha, pero tiene una gran holgura, por lo que se añaden estos topes para sujetarla en su sitio.

En este caso, la impresión 3D no es la única solución, ya que al ser utilizados en el último modelo, el cual sigue a la venta, se siguen fabricando.

No obstante, tienden a deteriorarse una y otra vez, haciendo que la goma no sea la mejor solución.

En este caso, una simple impresión de un modelo gratuíto, permite solucionar el problema de manera definitiva.

Dicen que incluso llegar a mejorar la rigidez del chasis del vehículo, aunque no llego a creermelo.

Lo cierto es que ahora las puertas siguen en su sitio sin vibrar al pasar por asfalto de mala calidad, y al cerrar estas suenan mucho más sólidas, en palabras que no son mías: «Suena a coche premium».

Tapacubos para llantas

La escasez de piezas llega a propiciar situaciones absurdas, hasta el punto de que las llantas originales sean más caras que unas de especificaciones mejores.

Esto es algo que me pasó a mí cuando rompí una llanta del coche, explotó un neumático y del golpe pasó lo que debía pasar.

En mi defensa diré que las llantas que llevaba eran de aftermarket y muy mala calidad, el anterior dueño sacrificó ligereza y buena fabricación por un diseño cuestionable y un peso cercano a 14kg por llanta.

Al buscar unas llantas OEM encontré una auténtica locura de precios, siendo las más baratas en su momento 700€ el par de 4, en un estado lamentable, y viendo como en algunos escenarios llegaba a más de 1000€ por unas en buen estado.

A todo esto, se deben sumar los tiempos de entrega, las posibles aduanas al venir del extranjero…

En mi caso, no participo en exposiciones de vehículos y tengo mi coche principalmente para un uso tanto de diario como lúdico, por lo que decidí buscar alternativas y encontré unas llantas de Opel Corsa que servían a un precio ridículo.

¿Cual es el problema? Llantas de Opel, en un Mazda.

Curiosamente tienen el mismo diseño que las originales, y de lejos resulta difícil adivinar que no son las que venían de serie.

No obstante, de cerca el logotipo de Opel daba demasiadas pistas.

Una vez más, impresión 3D al rescate para quitar el logotipo de Opel y poder poner el logotipo de Mazda de los años 60.

Tiempo y dinero ahorrado para obtener una solución muy similar a la OEM.

Alerón Impreso en 3D

Es discutible que un alerón tenga un propósito funcional en un vehículo de baja potencia, ya que por mucho downforce que genere, tiende a no ser necesario salvo situaciones muy peculiares.

No obstante, a nivel estético supone una grandísima mejoría que hace que un coche sea más atractivo.

Es el caso de esta persona que decidió crear un alerón desde cero para su coche:

Puedes encontrar el diseño aquí.

Modificación de pedales

Si te gusta la conducción deportiva seguramente sepas en qué consiste el punta-tacón, a la hora de bajar velocidad y cambiar de marcha, frenas y das a la vez un toque de gas para igualar las revoluciones a la marcha que vas a meter.

De esta forma, la conducción se vuelve más suave, se desgasta menos el embrague y se es más preciso a la hora de cambiar de marcha, ya que no pierdes velocidad excesiva.

¿Qué sucede?

Que no todos los coches de calle están preparados para ello. Sea por el tamaño de los pedales o el propio habitaculo, en muchos casos es imposible de hacerlo con el vehículo de serie.

En mi caso personal, teniendo pies grandes, el propio habitaculo de mi coche no me permite hacer la técnica tradicional, por lo que una vez más llega la impresión 3d al rescate:

En la fotografía se puede apreciar por un lado un extensor de pedal y por otro mi pie.

Esta pieza no soluciona el hecho de que no puedo poner mi pie en posición horizontal, pero me permite hacer la misma técnica con el pie vertical.

Lado izquierdo al freno, lado derecho al acelerador.

Es un ejemplo más de como una impresora 3D nos permite surfear las limitaciones de un coche de serie.

Este extensor de pedal puedes descargarlo de manera gratuita aquí.

Conclusión

Dejo muchas piezas en el tintero, tanto mías como de terceras personas, las posibilidades son infinitas, sea para mejorar la estética, el uso o reparar un coche las impresoras 3D suponen una auténtica revolución.

Desde el uso profesional de marcas de coches para darle una segunda vida a sus modelos más emblemáticos como el uso propio para modificar y restaurar cualquier coche.

Al final del día, una impresora 3D no deja de ser un meta-hobby, es decir, un hobby que sirve para apoyar a otras aficiones.

Puedes construir piezas dedicadas a la automoción, a la fotografía o cualquier otra afición. Te permite tener algo personalizado a tus necesidades y con un ahorro monetario interesante como guinda del pastel.

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